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投资高收益债和投资其他信用债均需要去分析企业财务，对企业进行调研，深入了解其经营情况、资产情况等，但是侧重点有所不同，高评级债券投资研究侧重于看企业现金流情况，但是垃圾债投资更侧重于关注现金流以外的要素，比如资产质量、发行人的偿债意愿等。张艺函指出，有一些具体的信号值得关注，比如债券从高收益向中高收益缓和的情形，一般走势都不会太差。另外，资产处置是很正面的行动，至少能证明两个问题：一是发行人有积极主动的偿债意愿；二是资产质量尚可，在市场上有人接受。

同时，2018年在合资品牌领域也发生了两件大事，宝马增大华晨宝马合资股比至75%以及铃木推出中国市场。参考《宝马收购华晨，打响合资股比放开第一枪》。中国汽车市场在越来越开放的同时，竞争也将更加激烈。即使面对中国这个全球最大的单一市场，经营不善的车企也只能选择退出，铃木是第一个，三菱、福特正在挣扎。而优秀如豪车三杰BBA、丰田、本田、特斯拉却选择逆势扩张。

业内指出，以吉利汽车的发展势头来看，有能力改变甚至挽救知豆于水火之中。如果达成，吉利将成为知豆汽车的“救命稻草”。■行业延伸新能源车企面临盈利难题新京报记者梳理发现，今年已有多家新能源汽车显现出盈利难题。南京银隆产业园被江苏省高级人民法院查封三天，暴露出由于扩张太快，盲目追求发展导致资金链的断裂。而据珠海银隆发布的销量数据显示，2017年珠海银隆新能源客车销量为3353辆，比2016年的5285辆出现大幅下滑。各地的工厂停产、欠薪、变相辞退更是随着销量的下滑而声音不断。

有限的资源反而是促进经济长期向上的另一种动力。比如你开车，确实比走路快很多，也轻松很多。但要消耗汽油，汽油是有限的。如果有一天地球上的汽油用完了，我们是不是都得退回到走路的原始状态？必然不是啊！电力驱动和水力驱动的技术这几年已经开始崛起。即便到了电力、水力难以为继的时代，相信那个时代也一定会找到新的动力资源。

他们告诉我们：经济的修复不是无为而治的、也不是永远等不到的长期。逐步完善的调节经济的措施和政策可以让这个过程加速。比如，1929年美国GDP是1045亿美元，重新回到这个水平时，已经是1941年了，而2008年经济危机时，美国GDP是14.7万亿美元，但一系列量化宽松政策的实施，GDP重新回来只用了2年——这个数字对前面所说的“修复”关键词也是一个佐证，以现在美国18万亿美元GDP的体量，即便再发生什么样的危机，也不可能回到1941年1000亿美元GDP的台阶上了。

根据马斯洛的理论，人还有自我价值实现的需要，就是得到认可——你坐个高铁没人会认可你，但你造个高铁就不一样了！所以，“变爽”也是一种很神奇的驱动力。这种驱动力推动发展的逻辑是显而易见的：事业上的成功和突破，会得到赞誉、得到成就感，甚至得到权利，这些都会让人为之着迷，让人会追逐，并带来整体社会的进步。